Радиоактивное излучение бывает трех типов: альфа-, бета- и гамма.

Альфа-излучение отклоняется электрическим и магнитным полями, обладает высокой ионизирующей и малой проникающей способностью

(например, поглощается слоем алюминия толщиной примерно 0.05 мм.). Это поток ядер гелия.

Бета-излучение отклоняется электрическим и магнитным полями. Его ионизирующая способность значительно меньше (примерно на два порядка),

а поглощающая, гораздо больше (поглощается слоем алюминия толщиной примерно 2 мм.), чем у альфа-частиц. Это поток электронов или позитронов.

Коэффициент поглощения бета-излучения, которое сильно рассеивается в веществе, зависит не только от свойств вещества, но и от размеров и формы

тела, на которое падает бета-излучение.

Гамма-излучение не отклоняется электрическим и магнитным полями, обладает относительно слабой ионизирующей способностью и очень

большой проникающей способностью (например, проходит через слой свинца толщиной 5 см). При прохождении через кристаллическое вещество наблюдается дифракция гамма-излучения. Гамма-излучение – это коротковолновое электромагнитное излучение с чрезвычайно малой длиной волны – меньше 10^{-10 м. Многие радиоактивные процессы сопровождаются излучением гамма-квантов.}

Данная работа посвящена теме «Анализ организационной среды и стратегического развития» на примере Туймазинского Завода Автобетоновозов.

Актуальность данной темы заключается в том, что на современном этапе развития экономики анализ организационной среды очень важен для выработки стратегии организации и требует внимательного отслеживания происходящих в среде процессов. Очевидно, что не зная среды, организация не сможет существовать.

Объектом исследования данной курсовой работы является Открытое Акционерное Общество «Туймазинский Завод Автобетоновозов» (далее «ТЗА»). Строительное машиностроение является базой развития промышленности строительных материалов. Бурное развитие строительства способствует созданию современных машин для транспортировки, подачи и укладки бетонной смеси. При возведении современных зданий и сооружений используется бетон и железобетон. Доставка бетонной смеси непосредственно на строительные объекты производится бетоносмесителями и авторастворовозами. ОАО «ТЗА», основанный в 1980 году, специализируется по выпуску автобетоносмесителей, автобетононасосов, авторастворовозов, которые монтируются на автомобильном шасси отечественного и импортного производства. (Описание продукции см.Приложение 1)

Целью курсовой работы является изучение и анализ организационной среды и структуры организации ОАО «Туймазинский Завод Автобетоновозов», оценка эффективности управления.

Инновационный менеджмент сравнительно новое понятие для научной общественности и предпринимательских кругов России. Именно в настоящее время Россия переживает бум новаторства. На смену одним формам и методам управления экономикой приходят другие. В этих условиях инновационной деятельностью буквально вынуждены заниматься все организации, все субъекты хозяйствования от государственного уровня управления до вновь созданного общества с ограниченной ответственностью в сфере малого бизнеса.

Информационное обеспечение инновационного менеджмента – одна из важнейших обеспечивающих функций, качество которой является определяющим фактором обоснованности принимаемого решения и эффективности функционирования системы.

Стремительный рост и дифференциация спроса на все виды информации, в том числе научную, техническую и в большей степени экономическую, а также повышение требований к содержанию и формам представления данных являются серьезными стимулами развития рынка информационных и коммуникационных технологий. Именно владение достоверной и актуальной информацией вместе с умением эффективно применять адекватные методы и средства ее сбора, преобразования и передачи служит основой успешной деятельности любых предприятий и организаций, независимо от их организационно-правовой формы.

Научно-технический прогресс, признанный во всем мире в качестве важнейшего фактора экономического развития, все чаще и в западной, и в отечественной литературе связывается с понятием инновационного процесса. Это, как справедливо отметил американский экономист Джеймс Брайт, единственный в своем роде процесс, объединяющий науку, технику, экономику, предпринимательство и управление. Он состоит в получении новшества и простирается от зарождения идеи до ее коммерческой реализации, охватывая таким образом весь комплекс отношений: производства, обмена, потребления.

В этих обстоятельствах инновация изначально нацелена на практический коммерческий результат. Сама идея, дающая толчок, имеет меркантильное содержание: это уже не результат "чистой науки”, полученный университетским ученым в свободном, ничем не ограниченном творческом поиске. В практической направленности инновационной идеи и состоит ее притягательная сила для капиталистических компаний.

Инновация есть скорее экономический и социальный, нежели технический термин. Она не обязательно должна быть чем-то техническим. Прежде всего, необходимо ответить на вопрос: "Что же такое инновация?”

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых колес или передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора помещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).

Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые); типу зубчатых колес (цилиндрические, конические и т.д.); относительному расположения валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенностям кинематической схемы (развернутая, с раздвоенной ступенью и т.д.). Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.