Датчик крутящего момента ротора (ДМР)

ДМР измеряет реактивный момент редуктора привода роторного стола и устанавливается как стягивающее звено между основанием и роторным столом,

Внешний вид датчика показан на рис.10.

Рис.10. Внешний вид датчика момента на роторе

5.7.1. Конструктивно ДМР состоит из двух частей, трансформатора усилий

и электронного блока, соединенных между собой кабелем 15.

Корпус электронного блока 1 представляет собой герметичную коробку с электрическим разъемом 3 и размещенной внутри электронной платой 2.

Трансформатор усилий состоит из корпуса 6, соединительного штока 7, измерительной пружины 9 специальной конструкции и тензометрического преобразователя усилий 11. В трансформаторе усилий растягивающее усилие деформирует измерительную пружину 9. Деформация этой пружины через соединительный шток 7, регулировочный винт 13 и наконечник 12 передается измерительному штоку тензометрического датчика усилий 11. Датчик усилий 11 крепится к корпусу-6 втулкой 8. Внутренняя часть трансформатора усилий от попадания влаги и пыли изолируется втулкой 10 с прокладкой. Для облегчения регулировки установки нуля предусмотрена технологическая заглушка. Настройка нуля производится аналогично датчику нагрузки на крюке.

5.7.2. Электрический сигнал с тензометрического датчика усилий через соединительный кабель подключается к электронному блоку, где сигнал усиливается до стандартного уровня 0 - 10В. Питание тензометрического моста датчика усилий производится стабилизированным напряжением 9В. Сигнал разбалансирования тензометрического моста, пропорциональная силе натяжения соединительного троса, поступает в дифференциальный усилитель. Выходной усилительный каскад электронной схемы содержит цепь температурной компенсации, регулировки усиления и нулевого уровня.